“班列前景怎么樣？在國際貨運中會占到什么比例？比例會擴大到多少？本省貨占多少？”

2014年5月，河南鄭州國際陸港鐵路集裝箱中心站，一個個發(fā)往歐洲的集裝箱整齊排列。習近平總書記來到這里，在與工作人員親切交流中，就中歐班列（中豫號·鄭州）的運行情況連發(fā)四問。

在得到班列已實現(xiàn)每周兩班常態(tài)化開行，集貨范圍覆蓋國內(nèi)外的回答后，總書記笑著說：“希望班列越來越頻密。”

總書記考察時，中歐班列（中豫號·鄭州）開行尚不足一年，曾面臨市場認知度低、貨源不足等難題。

“我們派專人到外貿(mào)企業(yè)、貨代公司一個房間一個房間地跑，推介班列，上門攬貨。感動于這種‘掃樓’精神，一些企業(yè)才愿意嘗試用班列發(fā)貨。”回憶起班列開行之初經(jīng)歷的艱辛，企業(yè)負責人感慨萬千。

乘著共建“一帶一路”的東風，踩著開放發(fā)展的鼓點，中歐班列（中豫號·鄭州）從最初“上門攬貨”，到如今客戶主動“送貨上門”；從開行之初的每月一班，到目前每天十班；從最初運載寥寥數(shù)種貨物，到如今承運上萬種貨物，構(gòu)建起26個境外直達站點、9個出入境口岸的物流網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務遍布40多個國家140多個城市……這些蛻變，正是中歐班列15載跨越式發(fā)展的縮影。

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